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Deckel auf un nachgeschaut....🧐😙
Aufbocken, Rad drehen. Dreht die andere Seite in die gleiche Richtung ist die Kupplung drin > Slip. Dreht die andere Seite anders herum kein Slip.
Das Sicherste ist aber wie Harald schreibt rein schauen.
Aufbocken, Rad drehen. Dreht die andere Seite in die gleiche Richtung ist die Kupplung drin > Slip. Dreht die andere Seite anders herum kein Slip.
Sagt aber immer noch nichts über das benötigte Öl oder den Zusatz aus....😙
bei Amsoil ist nur der Blazer ab 80 gelistet und da geben sie GL5 an, kannst ja mal reinschauen
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vielleicht hilft dir das weiter
Aufbocken, Rad drehen. Dreht die andere Seite in die gleiche Richtung ist die Kupplung drin > Slip. Dreht die andere Seite anders herum kein Slip.
Sagt aber immer noch nichts über das benötigte Öl oder den Zusatz aus....😙
Korrekt, ist mir für die Achse aber nicht bekannt.
Aufbocken, Rad drehen. Dreht die andere Seite in die gleiche Richtung ist die Kupplung drin > Slip. Dreht die andere Seite anders herum kein Slip.
Das Sicherste ist aber wie Harald schreibt rein schauen.
Ist sooo einfach nicht richtig. Voraussetzung ist, daß die Kardanwelle frei drehen kann.
Und auch dann wäre es nur der Beweis, daß ein Positraction verbaut ist.
Bei einem Command Traxx (G80) geht der Versuch nicht, zumindest nicht, wenn man normal (langsam) dreht.
Wenn du dir nicht sicher bist, gib einfach LS Difföl rein. Ein Diff, welches KEINEN LS Zusatz benötigt, kann mit LS Zusatz betrieben werden. Ein Diff mit LS darf NUR mit LS Zusatz betrieben werden.
Nach 44 Jahren kann man nicht sagen, ob da mal ne andere Achse reingekommen ist, oder mal der Diffkorb getauscht wurde. Daher kann man nicht unbedingt nach den Listungen über das Baujahr gehen....
Wie schon gesagt wurde, musst rein gucken. Den Deckel musst du eh abnehmen, da der C-Clip der Steckachse raus muss, damit du diese ziehen kannst um an den Wellendichtring zu kommen.
Achte an der Steckachse genau auf die Lauffläche des Ringes. Ist dort die Welle eingelaufen, musst du einen Ring mit einer anderen Lokation der Dichtlippe nehmen, damit er nicht auf der selben Stelle läuft. Radlager ebenfalls inspizieren. Die haben meist auch einen weg, wenn die Achsrohre leergelaufen sind. Dann laufen die nämlich trocken.
gib einfach LS Difföl rein. Ein Diff, welches KEINEN LS Zusatz benötigt, kann mit LS Zusatz betrieben werden.
Ööhmm, nööö
Sorry, aber das ist absolut Unsinn!
Gerade bei dem hier möglicherweise vorhandenem Eaton Command-Traxx (G80) darf mit den originalen Reibbelägen keinesfalls ein LS-Zusatz verwendet werden.
Mit LS-Zusatz droht u.U. ein Totalschaden des Differentials.
Also wie der Hirsch schon ganz zu Anfang schrieb: erst Diffdeckel demontieren und nachschauen, ob eine Diffbremse/-sperre überhaupt vorhanden ist und wenn welche.
Ist schon verrückt genug, daß der K5 keinen allrad mehr hat. - Wer hat ihm den geklaut und wie?? - Als 2WD gab es das Vehikel nicht.
Ööhmm, nööö
Den K5 (bzw Full-Size Blazer) gab es sehr wohl als 2WD!!!
Ööhmmm, shit.... 
happens
Aber hieß der dann ebenfalls "K" ?
Wohl eher nicht 
In der Vin (2. Stelle) wird wohl ein C stehen.
Ach
in der VIN is der zweite Buchstabe ein C
Klugscheißermodus an: dann einfach nur "Blazer", kein K5...... KSM aus.
Alles anzeigenÖöhmm, nööö
Den K5 (bzw Full-Size Blazer) gab es sehr wohl als 2WD!!!
Ähhh, ... hatte ich doch schon oben bereits korrekt vermerkt.
Soh! Nu is aber gut!
BTW: Die 2WD full size Blazer hatten ab Werk dennoch die "K5" Embleme montiert, und wurden im GM Verkauf auch so genannt und geführt. Man hat also einen 2WD K5 gekauft. In der Vin steht jedoch das C!
Ich hab den für die 12 Bolt Diff Achse gekauft, kommt mir sehr groß vor... und gibts nur mit 4x4 .
Hab zur Sicherheit noch einen gekauft, der zwar von der 10 Bolt Achse ist, aber für eben nur Hinterachsantrieb.
Ob du eine 10 Bolt oder 12 Bolt Achse hast, ist doch einfach zu erkennen. Wieviele Schrauben sind am Diff-Deckel zu sehen?
Ansonsten noch das hier: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Alles anzeigenAlles anzeigenÖöhmm, nööö
Den K5 (bzw Full-Size Blazer) gab es sehr wohl als 2WD!!!
Ähhh, ... hatte ich doch schon oben bereits korrekt vermerkt.
Soh! Nu is aber gut!
BTW: Die 2WD full size Blazer hatten ab Werk dennoch die "K5" Embleme montiert, und wurden im GM Verkauf auch so genannt und geführt. Man hat also einen 2WD K5 gekauft. In der Vin steht jedoch das C!
Das kann ich auch bestätigen.
Ich hatte einen k5 Cheyenne als 2WD
Woran sehe ich, wenn der Deckel ab ist, ob ich mit Slip und / Sperre oder ohne habe ?
Reibscheiben zwischen den äußeren Kegelrädern und dem Käfig, nur Limitedslip, zusätzlich Sperrklinke und Fliehkraftgewichte, Sperre, aktiv bis ca. 20mph, danach nur die Reibscheiben....😙
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