Nur ein klein wenig "Knusperlack".....

Nach 22 Jahren dachte mein Tahoe er wolle ein wenig Überarbeitung haben...

Also erst mal den ganzen Anbaukrimskrams demontiert:
Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Und dann den Umfang der notwendigen Arbeiten festgestellt... (Es geht noch. ich kenn da andere Fahrzeuge aus dem gleichen Baujahr die extrem schlimmer aussehen):

Schweller Beifahrerseite (Fahrerseitig an gleicher Stelle, aber nicht soo extrem):

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Fahrerseite hintere Seitenwand am Radlauf (URGS.. etwas heftiger.. )

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Nächste Woche gehts dann zum Karosserieschmied, der darf sich dann an dem Kleinwagen austoben.

Eine neue Heckklappe kommt auch noch, die liegt aber noch in meinem Lager und wird dann im zweiten Schritt gemacht.

(Weil die ist wesentlich aufwendiger zu lackieren, da ich da ein bestimmtes Design im Kopf habe, aber das muss erst mal

getestet werden. Deshalb kommt die im Nachgang, da braucht der Lackierer etwas mehr Zeit zu.)

Bei der Demontage der Teile wurde auch festgestellt das bei mind. einem Dreieckslenker die Lagergummis in Fetzen raus quillen

und die vordere Bremsleitung auch sehr starken Befall von "Knusperlack" aufweisst.
Also werden auch gleich alle Dreieckslenker und die Bremsleitung mit neu machen.

Die MKL ist auch gekommen und motzt irgendeine Minderfunktion eines Kats an, also werden die zwei Kats ebenfalls gleich mitgemacht.

Ob die Trittbretter nochmal dran kommen... weiss ich noch nicht, vielleicht tausche ich die auch gegen ein 3" Rohrsystem oder Sitepipes oder was weiss ich..

Da die Dinger ehh nicht TÜV relevant sind, kann ich mir da auch noch später nen Kopf drum machen.

Zitat von 8-ender

War nicht ohne Grund warum ich damals die Plastikradläufe runter gemacht hatte....

Unter denen ist es erstaunlich sauber.. Da ist nix..

Bis auf die Fahrerseite hinten wo es drunter gekrochen ist.

Aber unter den Plastikläufen ist tatsächlich absolut nichts gewesen.

Auch an der Tür - wo es eigentlich auch gerne unter den Plastikdingern schwer weggammelt - ist nichts.

Die waren sogar noch mit dem Dichtband sehr fest an der Karosserie verklebt, da war nicht mal Dreck drunter.

Also wenn ehh alles offen ist werden die hohlräume natürlich geflutet.

Auf das er noch mal 22 Jahre durch hält.

Zitat von fuschnicker

Nach der langen Zeit und Nutzung, finde ich das jetzt gar nicht so wild...

Ist es auch nicht... Beim zerlegen hatte ich schon die Befürchtung das es unter den Verbreiterungen aller übelste Löcher zu finden gibt (was ja bei den meisten ja der Fall ist) aber das Dichtband hat tatsächlich sauber abgedichtet und da war ausser ein wenig Staub nichts an Beschädigungen zu finden.

Zitat von fuschnicker

Würde mich interessieren, was so eine Instandsetzung heutzutage kostet.

MICH auch... Aber ich glaube das werde ich am Ende an der Rechnung sehen.

Die wird wohl irgendwo im mittleren 4 stelligen Bereich liegen. (Ein Ganzlackierung würde knapp 5 stellig kosten... )

wobei ich Sonderwünsche und Sonderlackierungen im Heckbereich haben möchte die den Rechnungsbetrag nochmal hoch treiben.

Aber wenn es so wird wie ich mir das denke dann wirds geil, aber nicht für jeden sichtbar.

Die Arbeiten werden ausgeführt von:

Karosseriebau Preissl in Wehrheim/Ts.

( Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. )

Kleiner Zwischenstand:

Seitenwand hinten links:

Zwischenstand:
Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Natürlich war es innen auch knusprig, wurde natürlich auch ersetzt.

Seitenwand hinten rechts:
Zwischenstand:

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Hier war es nicht ganz so schlimm wie fahrerseitig, da musste nur die Aussenhaut ersetzt werden.

Nach Abschluss aller Arbeiten werden natürlich alle Hohlräume versiegelt (auch die Stellen die nicht ersetzt wurden..)

PS: Das sind ja nur die Karosseriearbeiten, unterm Auto ist ja dann im Anschluss auch noch ein wenig was zu machen...
(alle Dreieckslenker ersetzen, beide Kats ersetzen und danach muss ja noch die 2 Jahres-Betriebsverlängerung beim Blaukittel abgeholt werden - die schon seit Ende März abgelaufen ist..) Also unterm Strich eher eine Restauration als Reparatur.. )

Zitat von fuschnicker

und das rechnet sich noch?

Für mich schon. Ich fahr die Kiste ja nicht aus Spass, ich arbeite mit dem Kleinwagen ja und rupfe so zw 35.000 und 50.000 km / Jahr runter...

Was andere zu kaufen und nicht zu wissen in welchen Zustand sich Motor/Getriebe befinden ist sehr viel teurer.

Zitat von fuschnicker

Zumindest originale Kat‘s sind ja ewig teuer…

Hää ?? Die waren gar nicht mal sooo teuer... geteiltes Hosenrohr rechts/links mit je einem Kat drin - also komplettes SET - 289,00 Taler

Die Achsteile waren da im Verhältnis mit je 179 Taler nicht so günstig. (Aber ich hab auch MOOG Teile mit Schmiermöglichkeit genommen.. sonst wäre es sehr viel preiswerter geworden)

OK der Versand hat noch mit 300 Taler on Top zugeschlagen, weil wegen sperrig (die Kats) und sau schwer (die Dreieckslenker)

Die Schweller hab ich als komplettes Formteil gekauft, da schneiden die sich dann raus was sie brauchen.

Die Seitenwände dengeln die selber. Nix Fertigteile, Okinal Handmade by Karosserieschmied.

Zitat von lenagregory

Schweissen sie die Teile ein oder löten (CuSi3) die?

Das wird ordentlich geschweisst... Die Jungs wissen was sie machen, die restaurieren viel historische Porsche. (Daher kenne ich die auch.. )

Das hinten sind die schlimmsten Stellen gewesen... alles andere geht noch..

Die Scheinwerfer und Tagfahrleuchten hab ich so alle 2 Monate draussen, weil mir laufend die Birnchen der Tagfahrleuchten kaputt gehen (und die LED Variante mal wiede rnicht lieferbar sind..), daher weiss ich das da nix ist oder zumindest nix dramatisches was man nicht mit Schmirgel und ein wenig Antirostgrund weg bekäme.