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Bernd, DU schaust vorne am Motor runter, dort wo Wasserpumpe und Lüfter sitzen.
Unterhalb des Lüfters, sitzt die vordere Riemenscheibe.
Dahinter sitzt das Steuergehäuse, das siehst Du dann.
Entweder nimmst Du ein sehr langes Gewindestück, oder einen wirklich langen Schraubendreher, das Grifstück hälst Du ans Ohr, das andere bei laufenden Motor aufs Steuergehäuse.
Dann hörst Du, ob die Steuerkette schlägt.
Ich weiß ja nicht wie aufwändig das bei dem Motor ist, aber i Ch würde sie mir lieber anschauen, als nur zu horchen, denn so langsam gehen dir ja die Ideen aus, wie ich das lese. Also am besten alles ordentlich prüfen, sonst wird das nix.
Bernd, DU schaust vorne am Motor runter, dort wo Wasserpumpe und Lüfter sitzen.
Unterhalb des Lüfters, sitzt die vordere Riemenscheibe.
Dahinter sitzt das Steuergehäuse, das siehst Du dann.
Entweder nimmst Du ein sehr langes Gewindestück, oder einen wirklich langen Schraubendreher, das Grifstück hälst Du ans Ohr, das andere bei laufenden Motor aufs Steuergehäuse.
Dann hörst Du, ob die Steuerkette schlägt.
Unterhalb des Lüfters? Da komme ich von oben niemals ran... Dann schon eher von unten...
Ist nich die Steuerkette! Die hätte ich schon von weiten gehört! Die schlägt ja auch nicht nur im warmen Zustand! 
Komme grade aus einer Werkstatt meines Vertrauens...
Der unruhige Motorlauf wäre nicht dramatisch... Das er sich manchmal verschluckt ist aber nicht normal...
Die Anzeichen das er zu Anfang der Probleme während der Fahrt auszuging und beim Warmstart nicht angesprungen ist deuten aber auf jeden Fall auf einen defekten Kurbelwellensensor hin.
Das der jetzt beim Versuch des ausbaus abgeknickt ist wäre allerding nicht so gut. Sie können versuchen den noch irgendwie rauszuziehen, aber die hatten auch schon welche die dann rausgebohrt werden mussten. Dafür müsste dann das Getriebe raus. Und das kann dann ganz schnell im 4 stelligen Bereich liegen... 
Die Steuerkette ist es laut seiner Aussage definitiv nicht. Das würde sich auch während des Fahrens bemerkbar machen und man würde es im Stand deutlich hören...
Ich werde mir die Tage aber noch in einer anderen Werkstatt eine zweite Meinung einholen... Und dann werde ich entscheiden was ich mache.
Vielleicht hat ja jemand von Euch noch eine Idee oder kann mir helfen...
dann rausgebohrt
Dafür müsste dann das Getriebe raus
In was für einer "Werkstatt warst Du mit der Kiste um Himmels willen????? Wissen die überhaupt, wo der Sensor sitzt und wie der da drin sitzt??
Alles anzeigendann rausgebohrt
Dafür müsste dann das Getriebe raus
In was für einer "Werkstatt warst Du mit der Kiste um Himmels willen????? Wissen die überhaupt, wo der Sensor sitzt und wie der da drin sitzt??
Habe die eigentlich für kompetent gehalten... Hatte denen genau gezeigt wo der Sensor sitzt...
Die meinten das es dann nur so geht. Habe denen auch gesagt das man um besser da ran zu kommen die Ansaugbrücke abbauen kann... Da meinten die das die das aber so nicht machen würden...
Habe mich allerdings auch gefragt wie die den rausbohren wollen wenn der sich mitdreht...
Warte jetzt eh noch auf Paul seine Adresse für eine weitere Werkstatt hier in der nähe...
Haben die das irgendwie begründet, warum sie das Getriebe ausbauen wollen?? Oder denken die, der Sensor sitzt in der Getriebeglocke (das ist ja bei vielen Fahrzeugen so)?
Oder wollen sie das Getriebe entfernen, um dann den Motor nach vorn kippen zu können?
Ist das eine US-Car-Werkstatt?
Haben die das irgendwie begründet, warum sie das Getriebe ausbauen wollen?? Oder denken die, der Sensor sitzt in der Getriebeglocke (das ist ja bei vielen Fahrzeugen so)?
Oder wollen sie das Getriebe entfernen, um dann den Motor nach vorn kippen zu können?
Ist das eine US-Car-Werkstatt?
Ne, begründet haben die das nicht... Kann schon sein das die denken das der in der Getriebeglocke sitzt. Konnte denen ja nur grob erklären und zeigen wo der sitzt.
Hatte dummerweise auch die Beschreibung und den neuen Sensor zuhause vergessen.
Es handelt sich um eine US-Werkstatt in Gelsenkirchen. Dort hatte ich auch meinen Cutlass um die Federn und Dämpfer einbauen zu lassen... Die haben den Hof immer voll stehen mit US-Oldtimern und anderen...
eng
"Eng ist doch gut" ....hat jedenfalls mal ne Mitarbeiterin zu mir gesagt... 
Die haben den Hof immer voll stehen mit US-Oldtimern und anderen...
...... wahrscheinlich weil sie die alle nicht zum laufen bringen.......
So ist das mit dem "Vertrauen....", wollen mal nen schnellen EURO aus Dir rausdrücken, wie´s scheint 
Die haben den Hof immer voll stehen mit US-Oldtimern und anderen...
das ist der springende Punkt. Oldtimer und neuere Fahrzeuge kann man ja nicht einfach vergleichen. die können da ja gut sein, deswegen müssen die sich noch lange nicht mit der modernen Technik auskennen.
Getriebe ausbauen zum Ausbohren des Sensors könnte ich mir nur so erklären, wie Gregor schrieb oder daß sie die Hoffnung haben, daß der Sensor dann schwungscheibenseitig/flywheelseitig zugänglich ist und man somit auch die Späne rausbekommt. Die liegen ja sonst irgendwo "im" Motor.
Die haben den Hof immer voll stehen mit US-Oldtimern und anderen...
das ist der springende Punkt. Oldtimer und neuere Fahrzeuge kann man ja nicht einfach vergleichen. die können da ja gut sein, deswegen müssen die sich noch lange nicht mit der modernen Technik auskennen.
Getriebe ausbauen zum Ausbohren des Sensors könnte ich mir nur so erklären, wie Gregor schrieb oder daß sie die Hoffnung haben, daß der Sensor dann schwungscheibenseitig/flywheelseitig zugänglich ist und man somit auch die Späne rausbekommt. Die liegen ja sonst irgendwo "im" Motor.
Die haben da auch "moderne" Fahrzeuge stehen. Sind aber spezialisiert auf Oldtimer...
Und was meinst du für Späne? Wenn man den ausgebohrt hat? Eigentlich müsste es ja in deisem Fall reichen wenn man den Sensor bis zum Dichtungsring "Ausbohrt" oder wegfräst.Dann sollte der doch mit einem spitzen Häkchen rauszuziehen sein... Denn dann kann da doch gar nichts mehr sein was den "festhält"
Da der Sensor ja nicht "über Kopf" eingebaut ist, fallen dir doch die Späne, die beim Ausbohren entstehen, nicht engegen. Also musst du nachher das Loch aussaugen.
Wegen dem Mitdrehen: irgendwo hast du geschrieben, daß man den nur ein Stück drehen kann und nicht komplett. Also würde er beim Ausbohren auch nicht mitdrehen (ausser der Bohrer reißt den Sensor dann an der Stelle mit).
By the way: kannst du mal ein Foto machen, wie das da bei dir aussieht? Dann sieht man auch die Platzverhältnisse usw.
Da der Sensor ja nicht "über Kopf" eingebaut ist, fallen dir doch die Späne, die beim Ausbohren entstehen, nicht engegen. Also musst du nachher das Loch aussaugen.
Wegen dem Mitdrehen: irgendwo hast du geschrieben, daß man den nur ein Stück drehen kann und nicht komplett. Also würde er beim Ausbohren auch nicht mitdrehen (ausser der Bohrer reißt den Sensor dann an der Stelle mit).
By the way: kannst du mal ein Foto machen, wie das da bei dir aussieht? Dann sieht man auch die Platzverhältnisse usw.
Wir konnten ihn ja nur nicht komplett drehen weil dort eine Unterdruckleitung und die Benzinleitung störten... Nach ca. 30° drehen war schluss... aber er war halt lose...
Achso, dann hatte ich das mit dem Drehen und dem Anschlag mißverstanden - sorry.
Danke für die Bilder
Kann es sein, daß der Dichtring im Motorblock festgebacken ist?
Dann kannst du den Geber nur in dem Sitz des Dichtringes bewegen.
Möglich?
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