Die lange Problemsuche bei Jochens Tahoe eventuell Gasanlagenproblem.

So Männers, ich habe gerade meine alten Autolite mal durchgemessen, die haben jetzt knapp 100000km auf der Uhr, sind quasi die gleichen wie Jochen da jetzt reingeschraubt hatte.
Alle 8 Kerzen haben 4,89-5,12 KOhm!
Die neuen Iridium habe alle 8 6,05KOhm.
Also sieht es doch danach aus, das etwas mit den Kerzen nicht stimmt. Morgen soll es mal länger trocken bleiben, da werd ich die Kerzen wechseln.
Dann die Hoe mal über die Felder fahren und später berichten.
Es war jetzt nur eine Zündkerze, mir war auch aufgefallen, daß der Porzelanonkel sich schon sehr dunkel verfärbt hatte, so als wenn da Ruß draufliegt.
Das muß irgend eine Ursache haben.
Und das Auto läuft gut, wenn ich ganz verhalten Gas gebe, dann erreiche ich ohne ein ruckeln oder bocken 120 oder mehr an Geschwindigkeit.
Aber sobald ich einen Hauch mehr Leistung fordere, dann knickt der ein, und quält sich um in den Drehzahlen zu steigen, und Vortrieb ist echt mager.
Es scheint tatsächlich ein Zündungsproblem zu sein.

Haradl, Korona kann man das aber nicht nennen, der ganze Isolator hat diese dunkle Farbe angenommen, nicht nur der Ring umzu.

Auf der anderen Seite ist überhaupt kein Ruß.

Nichts!

Die sind total sauber, wie gewaschen.

Zur Zeit habe ich die Bank 1 am Wickel. Es sind alle 4 Kerzen von aussen dunkler als neue Kerzen.
Ruß ist vielleicht falsch ausgedrückt, sie sind einfach dunkler als neue kerzen, und das finde ich komisch, denn die Kern´zen haben vielleicht gerade 1000 km auf der Uhr.
Zylinder 7 und 3 waren dunkler noch als 1 und 5.

Der Hoe läuft wieder!!!!!!
Ich habe lange überlegt, ob ich alle Details hier reinschreibe, aber es haben so viele mitgeholfen um dieses Problem zu lösen, also dürft Ihr auch die volle Wahrheit erfahren. Ich habe alle 8 Zündkerzen ausgewechselt, danach konnte ich ganz klar feststellen, daß der Motor noch nicht auf 8 Zylindern läuft!!!
Was war passiert??
Beim wechseln der Ventildeckeldichtung haben gewisse Menschen hier aus dem Forum von Zylinder 1 den Gasschlauch vom Gasinjektor abgezogen, somit bekam der Motor auf den Zylinder kein Gas mehr, und zog durch das Loch Falschluft, was zum abmagern des Motors führte!
Jetzt muß nur noch die Lambdaregelung wieder in Betrieb, dann hat er auch wieder alles an Motorleistung, was da sein müsste. Es ist zu merken, daß der im Notbetrieb läuft.

Man konnte es auch riechen, aber Jochen sagte, die Gasanlage habe schon immer etwas nach Gas gerochen, und darum hat ihn das nicht verwundert.
Ich habe den draufgesteckt, und zack lieft die Karre sofort rund.
Dadurch, das die MKL noch leuchtet, wegen der Kaputten Lambdasonde, läuft der im Notprogramm, aber er läuft verdammt gut.
Jetzt ist es nur noch der Fehler P0154 der immer mal wiederkommt.
Aber was solls. Da kümmere ich mich jetzt nicht wirklich um. Es ist alles durchgemessen, neue Kabel im Sommer und alles, also wird in dem Fall das Steuergerät doch ersetzt werden müssen, aber whats up, shitt happend.
Aber ein Steuergerät kostet in den Staaten nichts, und ggf ein gebrauchtes aus Holland vom Schrottplatz.
Die von der K-Serie passen auch.

Also die auf der gegenüberliegenden Bank waren die Kerzen etwas dunkler als auf Bank 1.
Der Fehler mit der Lambdasonde ist soweit durchgemessen, daß das Steuergerät Signale gibt, auch den erforderlichen Grundwerrt.
Aber es ist halt so, kommt ne neue Sonde rein, läuft die einige Monate problemlo, aber dann kommt immer häufiger der Fehler P0154,lässt sich löschen, die Sonde nimmt dann wieder die Arbeit auf.
Aber die Abstände werden immer kürzer.
Jetzt ist es so, der Fehler wird gelöscht, die Sonde nimmt die Arbeit aber trotzdem nicht auf.
Das sind jetzt in 6 Monaten zwei Sonden.
Also wird es dann wohl das Steuergerät sein, was ja nun finanziell nicht das Problem ist, die Dinger kosten in den Staaten soviel wie ne Stange Zigaretten.
Aber ich kann Jochen auch verstehen, wenn er jetzt sagt, gut,m dann geht er halt ein paar Euro günstiger weg, und das Steuergerät bleibt drin.
Ansonsten ist das Auto technisch sehr gut aufgestellt und in Ordnung.