Mißverständnis
habt ihr mal drüber nachgedacht, ob es eines ist??
Weil wenn ja, fällt die Spätzündungsproblematik ja ins Wasser .....
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Die lange Problemsuche bei Jochens Tahoe eventuell Gasanlagenproblem.
- wikinger
- Geschlossen
- Erledigt
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Hallo und Guten Abend.
Nein ist es nicht, Gregor. Hab da heute nochmal kurz eine Fahrt mit Jochen gemacht und 2 Videos gemacht,
Die Zündung geht tatsächlich in spät statt in Früh. Beim Kickdown geht er zwar ab aber sauber ist anders. Teils heftige Fehlzündungen, im oberen Drehzahlbereich. Hab jochen jetzt gesagt er soll den Verteiler nochmal gegen den Uhrzeigersinn verdrehen in kleinen schritten unter Beachtung das der P1345 nicht kommt. Dann geht der CamRetard in den Minus und er sollte früher Zünden?? Müsste richtig sein oder?? Wie gesagt beim Beschleunigen geht der Zündzeitpunkt nicht runter auf Richtung +10 wie bei meinem sonder hoch Richtung +30. Zwischendurch kurz runter aber nicht konstant, Leerlauf liegt bei 21-23 GRad. Wobei er zwischendurch auch 18° zeigte.SO die Videos laden noch hoch. Stell ich gleich rein wenn sie oben sind. Muss auffe Couch.
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erweiterter Fahrzeugmodusich hoffe das klappt alles so. Ansonsten Thomas bitte bei Youporn hochladen und verlinken, Ach Quatsch youtube war das...
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Die Zündung geht tatsächlich in spät
Nö,alles Frühzündung wie es sein sollte; nur bei längerem Gaswegnehmen geht er kurz in die Spätzündung, und das sollte er ja auch. ......Hab jetzt das erste Video dreimal angesehen, alles im grünen Bereich. Leider
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Ok. Dann ist es umgekehrt wie bei meinem. Liegt das am anderen baujahr?? Dann frag ich mich grad was bei mir falsch läuft. Verdammt.
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Kleine Zwischenfrage:
Alles bei gebrücktem Gassteuergerät - alles in reinem Benzinbetrieb ?? -
Du kannst ja mal die PID-Nummern der beiden Anzeigen vergleichen. Kann sein, daß Deiner den Zündzeitpunkt angibt und der von Jochen den Sparkadvance. Das kann auch an der Ausgabe des Steuergerätes liegen. Ist einer von den Hoes eine Europaversion und der andere nicht??
Mal anders betrachtet: mit 25 oder mehr Grad Spätzündung ginge die Kiste eher aus als zu beschleunigen.
Die Werte von Jochens Brummkasten sind leider echt plausibel, alle miteinander.
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Die werte von jochen ja. Gas überbrückt und auf benzin.
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somit ist das Gas Steuergerät auf jeden fall raus.
Mir fällt allerdings jetzt auch nichts mehr ein was man noch prüfen könnte, ihr habt ja fast alles durch.
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Irgendwie beschleicht mich das Gefühl als würde die Suche kein Ende nehmen!
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Hat der ein oder zwei Kats?
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Er hat 2 rechte und 2 linke Lambdasonden,also 2 Kats bin ich der Meinung!
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Jap du hast zwei Kats...
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Ja Paul, denn Du hast ja an dem einen die Arme hochgebunden, und Bernd an dem anderen!
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garnich... Die Arme lagen aufm Bauch!
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Nu mal eben zurück zum Thema.
Jochen wird sich sicher auch gleich melden. Aber vorab schonmal eben etwas, das mich stutzig macht.
Mein OBD2-Scanner zeigt relativ unmissverständlich an, was er gerade sieht. Auch Fehlercodes sind mit einer genauen Beschreibung in deutsch hinterlegt, sodass man nicht erst googeln muss.Bei Jochen zeigt er im PID "SPARKADV"(...ance) 20-25 Grad an. Das bedeutet doch für mich als Laie, dass er zu FRÜH zündet. Wenn man im Stand den Motor hoch dreht, verändert sich der Wert auf bis zu 30 Grad. Aber laut meiner Theorie bleibt es bei FRÜHzündung.
Versteh ich da was total falsch?
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Lies mal Gregors Beitrag dazu... (Müsste Beitrag 34 sein, oder einfach auf den Link hier klicken)
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ja, den Beitrag kenne ich ja.
Ein Vorzeichen gab es nicht, also deute ich das als einen POSITIVEN Wert.
Richtig soweit? Dann wäre es tatsächlich FRÜHzündung.
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Seh ich auch so.. - Weil ist ja SPARK ADVANCE..
Und laut Gregors Kurzerklärung hat Frühzündung dann einen positiven Wert.Was hat denn im Vergleich dazu Dein Hoe für einen Wert ??
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keine Ahnung, hab ich gar nicht geguckt. Kann ich aber morgen früh mal machen.
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