Könnte heulen

Mal wieder der Rüdiger aus Berlin.
Der Van lief super und ich war total happy. Einzig, er zog ein wenig rechts. Also ab in die Werkstatt.
HabenTeile an der Vorderachse ausgetauscht.
Dann, bei der Probefahrt: Der Öldruck fällt im Leerlauf auf null. Hatte genau das Problem beim Kauf im
März. Darauf hatte der Dealer in Rostock neue Kurbelwellenlager, neue Kurbelwelle, neue Nockenwelle,
Hochleistungsölpumpe etc eingebaut.
Letzte Wochenende hat er den Van mit dem Hänger abgeholt. Kann nur hoffen, dass es ein Garantiefall
wird.
Na ja, bin immerhin 2500 km in der Saison gefahren.;-)
Melde, wenn die erste Diagnose getroffen wurde um zu hören, was die Chevygemeinde dazu sagt.

Hallo Chevy-Gemeinde,
wünsche erstmal allen eine pannen-und unfallfreie Saison.

Nach nunmehr fast 4 Monaten "Urlaub" im Norder hat Ende Februar der Dealer meinen Van zurückgebracht. Auf eigenen vier Rädern, mit laufendem Motor und vorhandenem Öldruck. Eine Lagerschale der Nockenwelle soll verutscht gewesen sein. Daher der Öldruckverlust. Sie haben diese neu eingeklebt und nu is gut, sagt er, der Dealer. Zumindest wurden die Arbeiten und die Transporte auf Garantie abgewickelt.
Kaum wieder in Berlin, habe ich den Van zur nächsten Werkstatt gebracht, um das leidige Problem "heisse Bremstrommel"endlich zu lösen. Lasse hinten zwei neue Trommeln und neue Beläge einbauen. Dann soll das Problem gelöst endgültig gelöst sein. Schaun wir mal.
Jetzt noch zwei Drehkonsolen für die hinteren Sitze ( mit Quick-Release) einbauen lassen, dann hoffe ich endlich auf das Treffen kommen zu können.

Ich halte euch auf dem Laufenden.

Also dies WE geht es erstmals auf längere Fahrt. Bin gespannt, ob der Öldruck und der Motor hält. Mein Dealer meint, das mit dem Einkleben hat er von einem Motorspezialisten, der immer die Köpfe für ihn überholt.
Lass mich überraschen.

So Leute, habe einiges zu berichten, daß dem einen oder anderen das Wasser in die Augen treiben wird.
Auf meiner ersten Fahrt dies Jahr nach Bad Harzburg musste ich leider feststellen, dass der Van trotz neuem Lenkgetriebe immer noch nach rechts zieht. Kaum in Harzburg angekommen, leuchtet die gelbe Motorwarnleuchte. Egal, wieder zurück nach Berlin. Das Auto läuft ja super.
Montag morgen zu der Werkstatt. Er schließt das Diagnosegerät an und meint, die Kurbelwelle und die Nockenwelle laufen nicht synchron, deshalb leuchtet die Lampe. Als er den Wagen starten will, springt er nicht mehr an. Also lass ich den Van stehen.
Ein Schritt zurück: Im Zuge der Reparatur der hinteren Bremsen bat ich um eine zweite Fernbedienung für die Wegfahrsperre. Als ich das Auto abhole, übergibt er mir eine neue Fernbedienung mit zwei Schlüssel. Ja, sie haben kein passendes Teil gefunden und daher etwas neues eingebaut. Dafür geht jetzt auch die Zentralverriegelung wieder mit der FB. Ob ich das alte Modul brauche. Ich: Ne könnt ihr hier behalten. Habe mich allerdings danach gewundert, daß das Auto auch ohne Betätigung der Fernbedienung anspringt.
Also der Van steht in der Werkstatt und will nicht anspringen. Kommt der Anruf aus der Werkstatt: Hey, hast du noch das alte Modul? Ich: Ne, hab ich doch bei euch gelassen. Werkstatt: Hm, das hat der Lehrling das wohl weggeworfen. Dann müssen wir mal sehen, wie wir die Fernbedienung umgehen.
Ca. 2 Wochen später der Anruf: Komm mal vorbei, wir müssen dir was zeigen. Ich also hin und bekomme ein vollkommen verrottetes Steuergerät präsentiert. Werkstatt: "Das ist der Grund, warum der Schlitten nicht anspringt. Muss neu, kostet ca. 850,00 €." Also kontaktiere ich Ingo, der mir sofort einen Link schick und ich das Teil direkt in den USA bestelle. 1 Woche später ist es schon da, alles in allem für knapp 200,00 €. Ich mit dem Teil freudestrahlend zur Werkstatt mit der Bitte um schnellstmöglichen Einbau.
So, jetzt wird es richtig kompliziert. Die Werkstatt baut das Teil ein, aber der Wagen springt immer noch nicht an. Erklärung der Werkstatt: Ich habe einen der wenigen speziell für Europa gebauten Vans. Dieser hatte eine Wegfahrsperre, nämlich mit FB, anstatt wie die Ami´s im Schlüssel. Also hat ersich einen Kabelbaum und ein Zündschloß von einem 98 Surburban besorgt und die ganze Geschichte umgebaut.
Ende vom Lied: Der Van läuft, er hat 600,00 € verlangt, was eigentlich sehr kulant ist. Der Chevy zieht immer noch nach rechts und - nach 20 Minuten Fahrt leuchtet wieder die gelbe Motorwarnleuchte. Das heisst: Fortsetzung folgt
P.S. Liebe Chevygemeinde, daß war die Kurzform meiner Odyssee

Hey Tom,
es soll wohl Bremsflüssigkeit drauf getropft sein. Das Gerät sitzt unter dem Behälter. Will einfach mal glauben, dass es meins war.
Kennst du eine gute Werkstatt in oder um Berlin?