Startversuch(e), nicht mal ein "Klick"

Tja, fast zwei Jahre ein Quell der Freude an Zuverlässigkeit.
Klar einige kleine Sachen haben sich angesammelt, waren aber nie ein Anlaß, sich der IKEA Einkaufstüte mit Werkzeug zu nähern.
Was will ER:

GMC C1500 Sierra SLE
Modelljahr 89
L05 (5,7l TBI), Motorcode K
4L60

mir damit sagen:

Angehalten in 2. Reihe um "Weihnachtsbaum" abzuladen.
wie man das "großstädtisch so löst,
Standlicht an, Warnblinker an, Radio an

Beim Schlüsseldreh zum Starten - nichts
Cluster wurde dunkel einschließlich der Warnblinkkontrolle (grün, gemäß Ausnahmegenehmigung...§§... )
sonst kein Klick, kein Benzengpumpengeräusch.

Aha, ist wohl Batterie (noch vom Vorbesitzer, Alter unbekannt. Bei mir hat diese drei Jahre gedient.)

Aber:
Batterie auf 11,96 Volt, keine Änderung bei Schlüsseldreh...

Nach einigen weiteren Versuchen (sowohl auf "P" und auf "N") und dilletantischem Herumgeleuchte mitTaschenlampe kam er dann...
Der ADAC war inzischen bestellt war aber nicht sauer doch nicht kommen zu müssen.
Seither weitere 4 "Anlassungen" - tadellos.

Eigentlich ist klar, was "ER" will - mal wieder mit Werkzeug gestriegelt werden.

Frage wo:
-erste Vermutung ist das Zündschloss?
-weil Magnetschalter würde beim "Hängen" doch die Batteriespannung absacken lassen?
-oder kann er solchen Fehler auch?
-oder hängt da noch irgentwo was dazwischen (Relais)

Danke, Elektrik ist nicht so mein Ding.

Mechanik ist da einfacher
wenn z.B. ein Pleul seitlich aus der Ölwanne schaut, aha, dann haben wohl Kobenreste die KW blockiert

two-lane

Zitat von two-lane

Batterie auf 11,96 Volt, keine Änderung bei Schlüsseldreh...

Bei dem Test fassten die Multimeterspitzen die Klemmen an den Batteriepolen, währen ein weterer Mann (Frau ) den Zündschlussel drehte - ohne Klick oder so.
Die Anzeige von knapp 12V blieb stehen. Sollte die nicht sichtlich abfallen, wenn der Magnetschalter "beschickt" wird?
BTW, jener kam bei der Sanirungsresto nigelnagelneu (was aber nücht heissen mag)

Das beim Startvorgang (Schlusseldreh) allen "sinnlosen" Verbrauchern wie Clusterbeleuchtung der "Saft" abgedreht wird kenne ich eigentlich nur so

Gemäß Star Trek III ... "ab sofort sämtliche Hilfsenergie für Waffensystem bereithalten" (übersetzt aus dem klingonischen)

Sorry für "unelektrische" Ausdrucksweise - will mich bessern ( fürs nächste Jahr vorgenommen )

Uwe

Achso, Masseleitungen sind verlegt
-Akku -Motor
-Motor-Rahmen
-Akku-Karosse
-Motor Karosserie
-Karosserie-Rahmen

weil ich genau keinen Bock auf "Massetheater habe...
...ich kontrolliere die aber nochmal

Auch auf die Gefahr hin, von nun an als besonders Begriffsstutzig zu gelten

Zitat von lenagregory

besagt eindeutig, daßß die Batterie ihre potentielle Leistung dem Fahrzeug nur minimal zur Verfügung stellt.

Impliziert das "NUR" dass die Batterie nicht liefert?

Oder (was ich eher vermute) dass jemand (z.b. wohl doch der Magnetsachalte) keine Leistung "abruft"?

Noch mal sorry für den "unelektronischen Slang"

Hm, also
-lass ich Zündschloß erstmal Zündschloss sein
-streichel das Fahrzeug an allen Masse- und Plusverbindungen (des cranking Systems) mit Werkzeug und Polfett
-und lege schon mal allmählich nostalgische Gefühle für die mir liebgewonnene Batterie ab?
(obwohl die noch gut durchreisst - bin heut früh bei mäßiger Kälte in den Eimer gestiegen und losgefahren)

Gruß Uwe

Zitat von Onkel Bob

auch GAR KEINEN blassesten schimmer einer AHNUNG habe..

aber beim durchlesen deines post ist mir direkt das wörtchen 'MASSE' durch den sinn gegeistert

Naja, Bob
Masse bereitet mir aus Erfahrung schon Sorge - immerhin, die Weihnachtsvöllerei steht vor der Tür

aber das ist halt nicht Masse im elektrischen Sinne

...da fällt mir noch was ein

Das wäre das Einfachste ...
...und das Einfachste ist bekanntlich immer das Schwierigste.

Da gab es doch so einen ominösen Schalter...
...so unauffällig, unter dem Amaturenbrett
(weil, bei Kauf ließ sich der Wagen mangels passendem Schlüssel nicht abschließen... )

eigentlich nichts für ein öffentlches Forum,
aber das würde auf alle Symptome passen.

Hab den drin gelassen, weil ich das eigentlich sinnig fand - und NIE genutzt
Nicht das der oder das Gekrimpe an den Anschlüssen jetzt allmählich wackelt oder Widerstand leistet.

Amibesitzer und Elektrobastelein

Trotzdem hat sich der Wagen wohl mal wieder etwas Pflege verdient...
Danke @all für die Liste

vom Uwe

Nee Gregor, alles so wie geschrieben! (isch schwöhr)

Seit fast zwei Jahren fahre ich das Ding und nie benutzt den Unterbrecher.
Und glaub mir, ich muss täglich ganz andere Sachen im Kopp behalten

In dem "dieses und jenes" Fred im alten Forum ist evtl. ein Foto von den "Nachinstallationen" (die wohl jeder kennt... )

Wenn nicht mach ich ein Foto. Was denkst Du von mir,
ey, wenn ich schon mal mit einer Frage komme, weil ich mir das nicht so recht zusammenreimen kann.

Jedenfalls wär es schön, wenn es das auch wirklich ist.
Gruß Uwe

Hoch schieb

So, heute morgen wieder aufgetreten. Der besagte "Aprilschalter" ist es nicht. Denn hab ich stumpf rausgerissen und gebrückt.
Multimeter zeigte Batteriespannung
-12,57V an den Anschlusklemmen und
-Flackernde Werte bis max 5,1V zwischen Batterie und Motorblock.
-Zwischen Bat und Karosserie kein Spannungsverlust

Der übliche Spruch, "Alle Anschlüsse sehen aber gut aus.."

two-lane
ach so,
als Methode für eine vorläufige Instandsetzung wurde das allgemein bewährte "am Kabel wackeln" mit promptem Erfolg probiert.
(Nur das eine Massekabel wohlgemerkt)

Dass ein derartig fettes Kabel ("-" zu Motorblock) intern auseinander bröselt, mag ich eigentlich bezweifeln.
Wenn ich Ersatz habe, dann schneid ich das längs auf. Dass interessiert mich jetzt mal...

Sooo, wie heist es so schön:

"Fix whats wrong, but then there is to much wrong to fix it"

Heute bin ich dann also mit der Bahn gefahren.
Verhalten wie oben beschrieben, nicht mal ein Klack.
aaaber, bei Schlüsseldreh fällt Spannung deutlich ab

-Zwischen Batteriepolen 12,56 V
-zwischen Batterieplus und Motorblock 12,56V
-bei Schlüsseldreh nur noch 6V

Ich bin ja nu begeisterter Theoreitiker mit ohne Ahnung von Elektrik. Was wollen mir diese Hyroglyphen sagen:

U/I = R bzw. 1=U/(I*R)

Frage deshalb, ob:
-die Betterie von sich aus allmählich abkackt (Hab den Wagen seit 3,5 Jahren und diese vorgefunden...sah nicht neu aus und hing bei Erstbesichtigung am Ladekabel)
-die insuffiziente Masseverbindung (das sehe ich mal als Faktum an) in "umgekehrter Auswirkung" die Baterieladung unterband
...und diese deshalb abkackt
...oder die gar nicht abkakkt sondern nur mal wieder richtig durchgeladen werden will
-ich mal die Lima mit in den Focus nehmen sollte.

Zu letzterem, hier im Forum steht bestimmt irgentwo wie man so ein Ding misst. Nur wo...

Danke und Gruß
Uwe