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Also wenn man schon ein Schaltgetriebe hat, ist das ja schon recht doof, aber noch ein anderes Schaltgetriebe suchen?
In einen fetten Ami gehört eine Automatik
Ich hab ewig einen Schalter gesucht und bin auch ganz glücklich damit, bin noch zu jung für einen Automatik
Ziemlich dünnes Eis, und das mit heißen Socken!
Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
Alles anzeigenIch habe bei mir einen guten Vergleich.
G20 Van 5,7 TBI und dem TH700
K1500 5,7 Vortec und NV3500
Klar, der Vortec allein hat schon mehr Schmackes, aber durch das Schaltgetriebe.....Wahnsinn. der zieht ordentlich die Wurst vom Teller. Und bei 3To. hinten dran, rund 17 Liter auf Hundert. Alleine 14 rum.
Der Van ist eher der ruhige. Langatmiges schalten. Wandlerautomatik halt. Perfekt für den Urlaub. Ruhe und Entspannung. Im Stau wöllt ich den Automat nicht eintauschen. Verbrauch 16-18. Nie darunter.
Du kannst Verbrauch Vortec und TBI nicht vergleichen! Mein Van mit 5,7er Vortec und 4l60e hat von Wien bis Passau 12,6 /100 verlangt
Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
Inkl.:
- Rückenwind
- Bergab
- Bullen im Nacken
Inkl.:
- Rückenwind
- Bergab
von Passau nach Wien würde das sogar stimmen.......
aber umgekehrt..... 
Wollte das ganze auch mal was aufziehen weil hier nur das Automatikgetriebe für gut empfunden wird, aber das ist genauso Geschmackssache wie 6 oder 8 Zylinder.
"6" Zülünder Geschmacksache ?!?!?! Geht's noch ???? 
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In jungen Jahren fand ich Automatik auch öde, zumal es damals nur die 3 Gang gab, die wirklich lahm war, ich wollte auch meinen pickup mit Schaltgetriebe, bin auch einen probegefrahren, aber dann hast so ein Riesenschaltknüppel da in der Mitte, das gefiel mir schonmal garnicht.
Es wurde dann ein Automatik, zwar nicht aus dem Grund, sondern weil es die meisten US Pickups halt als Automatik gibt, kurze Zeit später habe ich dann noch den alten Audi meines Vaters übernommen, auch mit Automatik, was soll ich sagen, ich wollte es früher nicht glauben: Einmal Automatik, immer Automatik!
Klar, soll jeder machen wie er will, aber ich finde esüberflüssig da dauernd im Benzin rumzurühren.... das sollen die machen, die Rennen fahren udn die machen es ja auch nicht mehr wirklich
Automatik hin oder her, der Motor ist jetzt erst mal hier 
werd den erst mal zerlegen, reinigen und eine Bestandsaufnahme machen.
Ein paar Teile Bestellen neu abdichten und mal schauen was mir noch so einfällt. Sollte ich irgendwo noch ein stabileres Schaltgetriebe auftreiben können, bekommt der Motor noch etwas mehr Leistung.
Aber bis dahin wird es wohl noch etwas dauern.
Was für einen Zeitraum hast du dir für den Umbau vorgenommen?
...bekommt der Motor noch etwas mehr Leistung...
cool - hätte dazu noch ein paar hooker headers (longtube) für sb aus einer fehllieferung...bei interesse gib mal laut... 
sagt
onkel bob
dank der aktuellen Situation habe ich etwas mehr Zeit mich dem Motörchen zu widmen
Alter,hast du ein Pech 
dank der aktuellen Situation habe ich etwas mehr Zeit mich dem Motörchen zu widmen
Alter,hast du ein Pech
Ja mich hat es echt hart getroffen 
Wie weit ist denn deine Planung bzw. bist du schon angefangen?
Hier mal nen Beispiel:
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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so der Motor ist zerlegt, dank der aktuellen Situation habe ich etwas mehr Zeit mich dem Motörchen zu widmen.
Ich würde gerne eine neue (scharfe) Nockenwelle verbauen, wer kann mir da was gutes empfehlen?
Der Leerlauf sollte nach dem Umbau noch vorhanden sein, leistung unten raus ist mir wichtiger als oben herum.
Wenn Du Leistung untenraus haben willst, warum baust Du dann ne scharfe Nocke ein?? Damit wird das unternrum nichts..... Wenn Du Bumms im Drehzahlkeller haben willst, dann bist Du mit dem Umbau auf scharfe Nocke am falschen Ende, das erreichst Du nur mit Hubraum.........
Man kann auch einfach nur den Weg zwischen Vergaser/EFI und Ventile verlängern. "Scharfe" Nocke kann auch vieles bedeuten. Eine Nocke mit recht langer Einlassöffnungsdauer, kann auch einen positiven Effekt untenrum haben. Also das Ventil in der Spitze nicht weiter auf, jedoch LÄNGER! Das Ventil weiter auf bekommt der Motor obenrum mehr Luft. Somit höhere Drehzahl und höhere Leistung.
Du kriegst Unmengen an Nocken. Von HD Truck mit Anhänger, bis Dragstar optimiert!
Man muss sich nur das passende Setup aussuchen.
Eine EFI zb erreicht unten rum auch mehr Bums als ein Vergaser. Da letzterer nicht den nötigen Volumenstrom hat, um den Sprit durch die Düsen zu saugen, und damit auch keine richtige Zerstäubung von Statten geht. Die EFI kann da mehr und sauberer einspritzen.
Ein umpfangreiches Thema. Wenn man nicht weis, was man da macht, kann ich persönlich nur dazu raten, ein erprobtes Setup zu fahren.
Der S10 ist ja jetzt auch nicht das schwerste Fahrzeug. Gehen tut der bestimmt gut!
Schau mal gen Osten, bei Ali-Express gibt's passende Umbauteile für de S10 zum V8-Swap.
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Junge! Das Dünnblechkonstrukt soll das Drehmoment eines gepimpten V8 halten? Vom Anhänger bis in die Messehalle!
Ali-Express gibt's passende Umbauteile
Als Getränkedosenhalter vielleicht. Ich würde da niemals nicht einen Gepimpten V8 reinhängen, der ist vor dem Autowagen an der Ziellinie
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. So wird das dann an der ersten Ampel aussehen
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