Probleme nach Zylinderkopfinstandsetzung

Moin Gregor, danke für die Antwort.
Nein das Öl steht nur über dem Ansaugventil vom 2. Zyl.
Habe jetzt den Kopf wieder unten , und bin mir nicht sicher ,aber ich glaube ich bin selbst Schuld gewesen.
Die Kopfdichtung hat auf der einen Seite ein großes Ölloch und auf der anderen nur ein kleines . Ich hatte das große Loch vorn beim 2.Zyl und das kleine hinten am 8.zyl., muss das so oder genau anders herum , auf der Dichtung ist leider nix drauf.Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Frage,
Muss das große Loch beim 2.Zylinder oder beim 8.Zyl. sein??
Kann es sein das sich das Öl bei verkehrt eingebauter Kopfdichtung in den Zylinder drückt ??

Zitat von Papamax

Frage,
Muss das große Loch beim 2.Zylinder oder beim 8.Zyl. sein??
Kann es sein das sich das Öl bei verkehrt eingebauter Kopfdichtung in den Zylinder drückt ??

Muss mich korrigieren, das sind keine Öllocher sonder Wasser und die Dichtung war richtig herrum drauf , das wars also leider auch nicht.

hallo Gregor ,
,habe mir die alte Dichtung nochmals angesehen, also die Dichtung hatte ich richtig drauf.
habe mir den Kopf und vorallem die Ventile vom 2.Zyl. nachmals genau unter die Lupe genommen, dabei festgestellt das die Schaftdichtungen ,obwohl neu, doch recht Locker waren, habe noch einen anderen Satz und die sind enger,nur glaube ich nicht das es das alleine sein kann, da standen bestimmt 1-2mm Öl über dem Ventil.
habe auch die Spinne begutachtet soweit ich reinschauen kann, bekomme die leider nicht auseinander und möchte ja nicht noch mehr schaden machen.
aber die sieht bis auf etwas Ölnebel nicht komplett verölt aus , am 2. etwas mehr (denke das kommt vonm Ventil ).
also wo kommt das Shit Öl her, sollte es wirklich die Kopfdichtung gewesen sein ??????

Gregor der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung geht in die Mitte der Spinne und die Blech e sind in den Ventildeckeln drinn und da ist auch alles sauber Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Gregor der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung geht in die Mitte der Spinne und die Blech e sind in den Ventildeckeln drinn und da ist auch alles sauber [attach=21967,'none','2'][/attach

Moin Ingo , jup die Ventilschaftdichtung hatte ich richtig drauf waren bei mir grau und rot aber rot war abgas.
Habe jetzt alle noch mal gewechselt , und dabei die vom ersten Satz und die vom 2.Satz gemessen, und die vom 2.Satz sind 2 zentel enger .

Moin Ingo ,
die Ventile sitzen schön stramm in den Führungen, da ist kein Spiel spürbar.die gehen auch schön saugend rein wenn ich die einsetze.
hoffe das es die schaftdichtungen waren, hab ja nun welche von einer anderen Firma drauf.

moin ,
Hab da mal noch einen Gedanken, kann es eventuell sein das es doch etwas ausmacht , das bei den neuen Schaftdichtungen ja mit Ventilteller sind und die alten waren ohne, da war der untere Teller separat. Der alte Teller war 2,2MM dick der Teller an den neuen ist nur 1MM dick , Macht sich das eventuell auf die Federspannung negativ bemerkbar??

LG

hi Jörg, hast du vielleicht ne Idee wo das Öl sonst herkommen könnte, außer durch die Schaftdichtungen?? Weil einen Riss im Kopf kann ich mir nicht vorstellen er hätte ja vor dem Ausbau keinen

Gruss Udo

so jetzt kann ich nur hoffen das es wirklich an den Schaftdichtungen gelegen hat. Habe alle nochmals getauscht gegen die engeren.
Der Kopf und Spinne sind wieder drauf und jetzt ist erstmal Feierabend, morgen noch den Rest zusammen bauen und dann beten und starten

Zitat von Onkel Bob

nur mal kurz off-topic:

kollege - ich bewundere deine geduld... ...ich könnte das nicht..

off-topic aus

sagt
onkel bob

Alles anzeigen

hallo Onkel Bob wie meinst du das
Es bleibt doch gar nix über als weiter zu machen und den Fehler zu suchen.