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Und wenn man Zündung aus macht sinkt der ebenfalls ein wenig.
die Pumpe läuft aber doch nicht wenn die Zündung aus ist, oder? Wieviel sinkt der Druck denn dann kann evt hier einer dran erkennen ob das System druckstabil ist 
. Sonst bleibt ja nur die Pumpe (wenn das manometer stimmt)
Du hast auch ausgangsseitig am Stecker gemessen? Bei laufenden Motor sind 12V wenig ( jetzt nicht viel zu wenig) .
waren das auch 12v oder etwas weniger und Stecker ausgangsseitig zwischen grau und schwarz gemessen ist noch wichtig sonst sind Messergebnisse nicht Aussagekräftig. Vielleicht äußert sich noch einer zu den Drücken damit kann man das elektrische evt ausschlließen.
11,92 V
Das ist definitiv zuwenig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hier die Pdf. für die Druckprüfung. Dort steht alles drin, was Du wissen mußt.
11,92 V
Das ist definitiv zuwenig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
wir wissen nicht ob der Motor dabei lief, schwierig zu bewerten.
Du hast wesentlich mehr Ahnung wie ich, aber nur Zündung an und lange rum gefummelt könnte inkl messtoleranz die 12V erreichen. Evt vorher mal an der Batterie messen um einen Vergleichswert zu haben.
Meß das mit laufendem Motor, das könnte ein indiz sein, warum die Pumpe nicht richtig läuft
Auch eine referenzmessung an der Batterie machen (bei laufendem Motor). Gutes Gelingen 
Das ist definitiv zuwenig!!
Tut mir leid Ingo und Michael, aber ich muß hier mal kurz intervenieren:
bei einer "gesunden" funktionsfähigen Spritpumpe spielt es über haupt keine Rolle, ob die mit 13,7V oder 12,6V oder 10V betrieben wird.
Die Pumpe schafft auch noch mit 10V oder gar weniger eine völlig ausreichende Leistung.
Ihr solltet einen Spannungsabfalltest bei ausgeschaltetem Motor(!) aber laufender Benzinpumpe machen. Stehen dann mehr als 3V auf dem Messeisen, habt ihr einen Schuldigen. - Das glaube ich aber nicht!
Was ist ein Spannungsabfalltest?
Dies ist eine Möglichkeit, ein elektrisches Problem zu beheben, das keine Disassemblierung erfordert, und es wird in kurzer Zeit angezeigt, ob die Verbindung in Ordnung ist. Dazu erzeugt man eine Last in der getesteten Schaltung und misst mit einem DVM (Digitalvoltmeter) den Spannungsabfall, während die Verbindung unter Last steht. Die Sache mit der Spannung ist, dass sie immer dem Pfad des geringsten Widerstandes folgt. Wenn also zu viel Widerstand auf der Verbindung oder Schaltung ist, wird ein Teil davon durch den DVM fließen und eine Spannungsmessung liefern.
Bei einer guten Verbindung sollte es keinen oder zumindest sehr geringen Abfall geben (normalerweise unter 0,4 Volt und idealerweise unter 0,1 Volt). Wenn der Fall mehr als einige Zehntel beträgt, dann ist zu viel Widerstand vorhanden, die Verbindung muss gereinigt oder repariert werden.
NGK????
Geht garnicht
NGK????
Geht garnicht
auch wenn vll unwesentlich:
ich hab 'am anfang' auch ne menge 'kerzen-experimente' gemacht... 
...über irgendwelche ngk-platin-dinger, dann nach high-tech-kerzen a lá accel, no-logy-special, msd-iridium. denso-black matter (ausgebaut aus einer warp-gondel) oder andere ähnliche exotische materialien aus dem delta-quadranten... 
am ende läuft mein oller laster mit den stinknormalsten, billigsten und popeligsten (kupfer-)ac-declo's mit abstand am allerbesten... 
just my 2 cents
sagt
onkel bob
am ende läuft mein oller laster mit den stinknormalsten, billigsten und popeligsten (kupfer-)ac-declo's mit abstand am allerbesten...
just my 2 cents
sagt
onkel bob
mit welchem Abstand denn ? 
1,5m, sonst wirst eingesaugt!
...ok - ihr wisst schon was ich meine... 
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