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Hallo die Gemeinde,
jetzt mal eine Frage : Wo steht die Motorkennzeichnung das es ein 350CID Motor ist ? 
Die Seriennummer habe ich gefunden aber nicht die andere das es ein 350 Block ist.
Motor ist eingebaut und ich kann sehr schlecht es sehen.
Gruß an die Gemeinde
Huby
die steht an der Rückseite zur Spritzwand
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Casting# year CID HP bolt main use
| 3970010 | 1970-80 | 350 | 145-350 | 2/4 | Truck/Passenger/Chevelle/Chevy II/Corvette/Camaro |
| 3970010 | 1969 | 302 | 290 | 4 | Z-28 Camaro |
| 3970010 | 1969-69 | 350 | 255-350 | 4 | Truck/Passenger/Chevelle/Chevy II/Corvette/Camaro |
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Wo finde ich das bzw was muss ich abschrauben ?
die andere nummer steht auf einem der beiden wasserpumpenflansche
DerTüv Mann erzählt Bullshit.... das ist überhaupt nicht notwendig da davon ausgegangen wird das der Originale Motor drin ist. Über eine 40 Jahre alten Motor kann niemand ohne aufzumachen eine Aussage machen... bei keinem unserer Autos wurde irgendwie nach der Motornumemr gefragt...frag ihn nach seinem Privtauto, lass dir die Papiere zeigen und ob da die Nummer eingetragen ist. Wenn da 350 drinsteht geht man davon aus...fertig
Nur weil SBC eine Suffix Code hat ...lol..was amcht der Mann bei Mopar? Oder Ford FE ? Zerlegen; sachverständigengutachten, Prüfstandsläufe??
Naja, wenn der TÜV-Mann gerade eine Abnahme für ein H-Kemnnzeichen macht, und dabei die (eine) korrekte Motorenbestückung prüft, dann macht er halt seine Arbeit...
Und wie macht er die Arbeit bei Motoren die nicht über einen Suffix-Code verfügen (der nur am Tag der Auslieferung gültig war...)
Nummer am Motor ablesen und aufschreiben dauert 34,76sek. Der Zank mim TÜV sicherlich länger 
Aber die 3970010 gab es von 140 bis weit über 400PS (als 302)
TÜV:
Dazu brauche ich den Motorcode und am besten auch die eigentliche Motornummer, eingeschlagen vorn rechts auf dem Block Nähe Zyl.kopf, sieht aus wie z.B. T0123 CKD und 18S123456.
Nun ich denke, das der TÜV Mann auf einem guten Weg ist das einzugrenzen.
Ob der Block in dem Auto (72er Elmino) original plausibel ist (bzw. dass es kein 302 mit 400ps ist 
),
würde für mich schon das linke der oberen Fotos reichen, wenn dieses angeschraubte Blechdingens (Kabelhalter) nicht wäre...
Nehmen wir mal an, dass es H relevant ist. Dann ist die genaue Klärung ja schon deshalb notwendig, weil es bei der Festlegung des Wertes von Belang sein kann.
Oder irre ich mich da?
Fahre zu einem anderen TÜV. Der macht das ins Bodenlose. Fünf Minuten später kommt eine Mainstream-Pagode, kurzer Blick unter die Haube, und der bekommt H!
100%ig!
Viele Prüfer sind nur deshalb am Leben, weil es verboten ist, sie einfach zu erschießen.
Fahre zu einem anderen TÜV. Der macht das ins Bodenlose. Fünf Minuten später kommt eine Mainstream-Pagode, kurzer Blick unter die Haube, und der bekommt H!
100%ig!
Mir wurde mal bei meinem Caprice die Plakette verweigert, weil ich eine originale Radmutter nicht mehr gefunden habe und stattdessen eine meiner Chromfelgen verschraubt habe.
Eine Dekra Station weiter war das dann kein Problem.
Das war wirklich absurd...
Genau! Es gibt welche, die stehen auf Amis, andere wiederum nicht. Das sind dann die Hasser, und wollen einem das Leben nur schwer machen.
Wie damals bei meiner Honda. Ich habe die Vergasergummis getauscht von 34PS auf ganz offen. Mit Zettel von Honda. KW Zahl war auf den Gummis eingegossen, und von außen sichtbar. Der Prüfer hat dann alles angenommen, ist mit mir zum Bike gegangen, hab ihm alles gezeigt. Zettel in die Hand gedrückt.
"Ich muss die Gummis sehen, ob das die richtigen sind."
"Steht doch drauf!"
"Nein. Ich will die in der Hand haben!"
"Wieso sollte ich da was kleineres einbauen, wenn ich die ganz offen eingetragen haben möchte? Offener geht nicht?!? Das würde mir ja nun nicht wirklich viel bringen!"
"Ist mir egal. Hier ist ein Knarrenkasten! Ich komme in einer Stunde wieder. Ich mach Mittag!"
"...."
Hab mir beim Ausbauen noch die Seitenverkleidung ruiniert. Als er dann kam, hab ich ihm die gezeigt. Hat nicht mal drauf geguckt. Nur so ein abwertender flüchtiger Blick. Ich hatte einen richtigen Hals. Hab dann alles zusammengebaut, während der Jockel mir den Wisch ausgestellt hat. Den Knarrenkasten habe ich ihm in die Hand gedrückt. Die Verschlussschnapper habe ich offen gelassen! Der ganze Ronz hat sich auf dem Hallenboden verteilt.
"Ups!"
Dann hab ich bezahlt und bin gefahren!
Mir wurde mal bei meinem Caprice die Plakette verweigert, weil ich eine originale Radmutter nicht mehr gefunden habe und stattdessen eine meiner Chromfelgen verschraubt habe.
echt jetzt. 
da hätte ich über gregors idee nachgedacht.
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