|
ACHTUNG wichtiger Hinweis ! |
Bei Neuregistrierungen wird die Aktivierungs-Email immer
häufiger im SPAM Ordner zugestellt !! Besonders häufig passiert dies bei Usern die folgende Emailanbieter verwenden: |
- web.de - hotmail |
- gmx - yahoo |
- icloud - aol |
Wer sich neu registiert und nicht
innerhalb von ca. 60 min eine Aktivierungs-Email erhält, bitte den SPAM Emaileingang kontrollieren. Nicht aktivierte Accounts werden automatisch nach 7 Tagen gelöscht ! |
bis es aus der Füllöffnung rauslief...
das soll es bei den meisten Achsen ja garnicht .... nich wahr!
Vorschriftsmäßig, je nach Achse, soll der Pegelstand ca. ca. 4 bis 12 mm unterhalb der Einfüllöffnung stehen; das sind durchaus mal ein3/4 Liter weniger.
(macht aber auch nix, wenn's rausläuft)
ZitatIch denk mal ich hab keine Achse zum sperren, zumindest hab ich im Fahrzeug drin niergends was gesehen.
Wie schaut denn Schalter aus und wo wäre er?
Und wie erkenne ich das?
Sorry für die zig Fragen....
Einfach 'n Stück abgewinkelter Draht als Peilstab mißbrauchen...... 
Ich meinte eigentlich ob ich meine Achse sperren kan, bzw. eben wie/wo ich das erkennen kann.
Denn dort steht dann im Manual dazu "Nur original GM Öl verwenden":
ZitatAlles anzeigen
Rear Axle
(Locking
Differential)
Axle Lubricant; use only GM
Part No. 1052271. Do not add
friction modifier.
An den Option-Codes auf'm Handschuhfachdeckel......
In de Data-Base findeste 'ne Liste..... 
Ich meinte eigentlich ob ich meine Achse sperren kan, bzw. eben wie/wo ich das erkennen kann.
Also manuell sperren: NEIN, das macht die - wenn - dann automatisch.
Harald (8-ender) hat es schon richtig beschrieben (Nur das der Aufkleber auch im Türrahmen sein kann, muss nicht immer Handschufachdeckel sein..)
jo, der ist in der Beifahrertür...mit VIELEN Nummern 
Dann muss ich mal entschlüsseln
jo, der ist in der Beifahrertür...mit VIELEN Nummern
Dann muss ich mal entschlüsseln
Ja solltest du... entweder wie VIN Decoder (in der Linksammlung) oder manuell via RPO Code Liste (Database)
Da stehen viele interessante Sachen drin, die einem die E-Teilebestellung erheblich vereinfachen.
(Bei ALLEN GM Modellen - auch Opel..)
Noch mal zum "SAE 80W-90" Öl:
Da gibts ein mal das universelle (GL4):
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Und ein mal das Hypoid (GL5):
http://www.ebay.de/itm/1-1x1-L…39932?hash=item3f49998e9c
Welches nehm ich da? Wo ist der Unterschied?
Nimmt das Mannol von Euch auch jemand?
Ich bin da irgendwie eh einwenig skeptisch, die hier von Mannol kosten ja "nur" +/-4 EUR der Liter. Markenöle liegen bei mehr als dem Doppelten bis fast zum dreifachen!? Wie kann da sein, bzw. taugt das dann überhaupt?
Hypoidöl sollte es sein, denn bei Differenzial handelt es sich um ein Hypoidgetriebe.
Klugscheißmodus an:
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Klugscheißmodus aus
Danke Dir.
Welche Marke verwendest Du/Ihr?
Das GL5 80w90 von Mannol
Ok, alles klaro diesbezüglich.
Zurück zum Getriebe P1870 Problem.
Hat denn hier im Forum schon mal jemand dieses "TCC Valve Fix Kit" Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. verbaut?
--> http://www.ebay.de/itm/4L60E-T…19bcf2:g:7JsAAOSw-zxWoPYS
Wenn ja, hat's was gebracht?
Ich frag mich nur ob ich mir das auch noch antun oder das Getriebe gleich überholen lassen soll.
Das is ja nur das Ventil selber... das alleine macht u.U. wenig/ bis keinen Sinn...
Da gibt's komplette Kits von z.B. Transgo oder Sonnax , die gleich gegen high pressure und andere Kinderkrankheiten helfen...
Dann sollte man auch gleich mal die Magnetschalter usw. checken...
Ich hab z.Z. das selbe Problem mit'm TCC Schlupf... aber bevor ich mir'n Wolf suche und 100× unter die Karre krabbel, werde ich das Getriebe komplett überholen (mit sämtlichen Valve- und Verstärkungskits/ Friction- und Steelplates/ und sämtlichen Dichtungen) ... Aber das muss jeder selber entscheiden... verkehrt isses nich, ggf. nur unnötig...
Aber aus Erfahrung kann ich noch nicht sprechen... das werde ich dann selber noch erleben...
ZitatIch hab z.Z. das selbe Problem mit'm TCC Schlupf... aber bevor ich mir'n Wolf suche und 100× unter die Karre krabbel, werde ich das Getriebe komplett überholen
Was er schon alles ausgetauscht/ erneuert hat 
seine Kiste müsste eigentlich schon fast neu sein, ausser der Rumpf und die Blechteile
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
