Nur noch 1 Gang

Klar... die Shell produziert ja Späne, wenn die Brustellen übereinander reiben... heisst also alles penibel reinigen... ALLES!

Natürlich sind bei der weiteren Prüfung noch andere Sachen ins Auge gefallen... Die meisten Gleitlager sind schon eingelaufen...
Input drum is undicht (wäre also ne Frage der Zeit gewesen, wann das 3-4 Clutch Pack abraucht), Low Reverse Sprag hat schon deutliche Abnutzungserscheinungen... und noch andere Kleinigkekten...
Is halt 20 Jahre alt, die Kiste...

Und hier war tatsächlich noch keiner dran! Das is mal toll...

Wird jetzt neu aufgebaut...

Vielleicht folgen ja noch irgendwann Bilder...

was kostet sowas bei dem Fall?

Neu Aufbau (Alle Dichtungen (inkl. Transfercasedichtung), alle Frictions und Steels, beide Sprags, neue Sun Gear Shell, neuer Torque Converter, neue Input Drum, alle Accumulators, Molded Pistons, Inlinefilter + Anschlussmaterial, sowie Öl und Reiniger.... liegen wir bei ca. 1097€ Materialkosten...

Wird ein verbesserter Originalaufbau...

Wie gesagt... ich schaff es ohne Probleme über 3Mille drin verschwinden zu lassen, wenn ihr mich denn auch mal lassen würdet...

Zitat von PorkyPaule

Wie gesagt... ich schaff es ohne Probleme über 3Mille drin verschwinden zu lassen, wenn ihr mich denn auch mal lassen würdet...

Aber dann muss der Rest der Rappelkiste ja nochmals weit über 20 Jahre halten.

Und nun sind wir beim Problem........

Quatsch... dat lohnt schon wenn ihr professionelle 1/4 Meilenrennen fahrt...

Aber da haste schon recht.... ihr pflegt eure Kisten ja nich...

Zitat von PorkyPaule

Quatsch... dat lohnt schon wenn ihr professionelle 1/4 Meilenrennen fahrt...

Aber da haste schon recht.... ihr pflegt eure Kisten ja nich...

Boaaah, das war jetzt böse...
Kannst du garnicht wissen!

....nicht pflegen?

...grrrr....

Zu mir wird immer gesagt, ich soll mit dem Wagen auch mal fahren und nicht nurschrauben und putzen.

Sehe ich doch andauernd... wie sich der Großteil kümmert... mich eingeschlossen

Ich hab mein ATF Filter übrigens auch schon 3 Jahre drin... hab dieses Jahr auch nur das Öl und das auch nur teilweise getauscht...

Ich hab garkeine Zeit an meinem eigenen Karren was zu machen... ach doch... tanken tu ich... Öl, und Wischwasser auffüllen mach ich auch manchmal...

De Schuster hat nimmer die schlechtesten Schuhe.....

Zitat von PorkyPaule

Wie gesagt... ich schaff es ohne Probleme über 3Mille drin verschwinden zu lassen, wenn ihr mich denn auch mal lassen würdet...

Sagte der grösste Geizhals den ich kenne

Zitat von PorkyPaule

Ich hab mein ATF Filter übrigens auch schon 3 Jahre drin... hab dieses Jahr auch nur das Öl und das auch nur teilweise getauscht...

Kein Wunder, die Paula stand ja auch schon eine Weile richtig gelangweilt rum.

Geile Sache das

Zitat von hanky2402

Hallo

Mein tahoe läuft wieder wie ein uhrwerk.

VIELEN DANK PAULI.

Alles anzeigen

Aaach! Haste doch alles selber gemacht!

ein paar fachliche Fragen:

was kann an der InputDrum undicht werden? Diese Teflonringe oder diese Flachkolben?

Werden die Accumulators komplett getauscht? Oder nur die Dichtungen?

Hast du schon mal diese B&M ShiftKits verbaut? Bringt das was?

Danke schon mal Mfg

B&M Shift Kits arbeite ich nich mit... Dafür gibts schließlich TransGo...

Die Accum werden komplett getauscht! So ne billige Fehlequelle haut man immer raus!

Die Verpressung vom Input Shaft zur Drum, kann AUCH undicht werden...

Um nochmal auf die Shift Kits zurück zu kommen...

Die gibt es ja in allen möglichen Ausführungen und von allen möglichen Herstellern...

Da hier die wenigsten auf die 1/4Meile wollen, hab ich mich mit kleinen SK Kits von TransGo arrangiert...
Weil sie im Grunde genau die Fehler abdecken, die man spürt/ wahrnimmt...

Die größeren mit neuen Clutch Springs und son Schiet, kann man zwar einbauen, wird dir aber für den normalen Gebrauch nix bringen, da diese auf High RPM ausgelegt sind...

Und wenn man sich zusätzlich ein .500" oder .490" Boost Valve zulegt, hat man im Grunde die gleichen Upgrades...

Und um auf die Frage zurück zu kommen, ob die was bringen...
Ja definitiv... aber der Unterschied hält sich aber SPÜRBAR in Grenzen...

Gut zu wissen. Ich frage, weil ich mich an einem Überholkit für mein kaputtes 700er probieren wollte. Quasi als Winterarbeit. Und in dem Überholkit keine Accus drin sind. Nur 1000 Dichtungen.
Dass diese InputDrum selbst auch undicht werden kann...krass....

Woran merkt man eigentlich, dass der Wandler seinen Geist aufgibt? Ist das ein schleichender Prozess?

Wenn du das Getriebe raus hast, würd ich da gleich einen neuen mit reintackern !

Dann musst da nicht nochmal ran !

das habe ich vor. Nur würde mich, aus der technischen Sicht, interessieren, ob sich ein Verschleiß im Wandler bemerkbar macht. Und wenn ja, wie. Mfg