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ist die position der drossel unterschiedlich bei ein und zwei zonen anlagen im hoe?
könnte die drossel evtl. hier hin müssen?
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PS:
im motorenraum ist alles neu gekommen:
kondensator, leitungen im motorraum, trockner, kompressor, orifice ... neu
ist die position der drossel unterschiedlich bei ein und zwei zonen anlagen im hoe?
könnte die drossel evtl. hier hin müssen?
ich habe Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen., mit dem post #2 gefunden.
werde ich morgen mal probieren ...
könnte die drossel evtl. hier hin müssen?
da sollte die Festdrossel für vorne sitzen
Die Leitung für hinten hat hinten ein Expansionsventil.
also immer an - aus - an -aus ....
Grundsätzlich ist das richtig. Normalerweise läuft dieses An-Aus Spielchen so 2-4 mal pro Minute.
Aber kühlen sollte die Anlage dabei.
Alles anzeigenkönnte die drossel evtl. hier hin müssen?
da sollte die Festdrossel für vorne sitzen
Die Leitung für hinten hat hinten ein Expansionsventil.
ja, hinten ist das expansionsventil am verdampfer im kofferraum.
also immer an - aus - an -aus ....
Grundsätzlich ist das richtig. Normalerweise läuft dieses An-Aus Spielchen so 2-4 mal pro Minute.
Aber kühlen sollte die Anlage dabei.
aktuell ist der intervall häufiger und kein echtes kalt .
Wenn Du jetzt zwei Festdrosseln eingebaut hast, also eine am Kondensatorausgang und eine nach dem Leitungsteiler, dann wird das natürlich nix mit kühlen.... 
Wenn Du jetzt zwei Festdrosseln eingebaut hast, also eine am Kondensatorausgang und eine nach dem Leitungsteiler, dann wird das natürlich nix mit kühlen....
woher wußtest du es gregor ?
beim auseinander bauen stellte ich fest ,
im Y stück war auch ein tube drin,
wahrscheinlich wurde das neue rohr inkl. der drossel geliefert und ich habe es unbesehen eingebaut.
jetzt läuft die anlage wie sie soll, also kein ständiges an - aus.
im betrieb sind etwa 3 bar auf der niederdruckseite und 18 bar auf der hd seite, im leicht gehobenen standgas.
aber richtig eisig wird sie nicht.
sollte ich mal ein neues orifice tube verbauen?
oder konnte ich noch etwas nachsehen ?
vakuum habe ich vorher gezogen ...
Welche Drossel hast Du denn nun drin gelassen?
woher wußtest du es gregor ?
...nur Mathematik 
die im Y Rohr.
die am Kondensator wäre zwischen Kompressor und Kondensator...
also sie wäre dann am Eingang dessen und nicht am Ausgang.
Kleiner Tip dazu:
Wenn man schon seine Klima mit Propan oder LPG füllt, kann man sich auch gleich beim grossen "A" einen Gasdetektor bestellen und die Anlage auf Undichtigkeiten prüfen.
Das spart so manche fahrt zum Klimaprofi.
Und mit knapp 30 Talern für ein einfaches Gerät durchaus im sozialverträglichen Bereich:
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Und weil das Teil ja auch LPG erschnüffelt können die Gasfahrer auch mal gleich vorm nächsten TÜV die Gasanlage damit checken.
die am Kondensator wäre zwischen Kompressor und Kondensator...
also ... am Eingang dessen ....
Öhmmm, nö.
Und wenn bei dem Auto doch, dann ist der Kondensator falsch angeschlossen.
Öhmmm, nö.
Und wenn bei dem Auto doch, dann ist der Kondensator falsch angeschlossen.
so war es verbaut als wir ihn kauften, was nicht heißen muss dass es so richtig ist.
ich muss nachsehen, ob ich beim Kondensator die Anschlüsse tauschen kann...
Ich hab nicht mehr genau auf dem Radar, was für ein BJ du hast.
Wenn es dir was bringt: ich habe die originalen Werkstatthandbücher als PDF... Wenn's hilft, gebe ich die gerne weiter!
3 Bar ND ist zuviel!
Hab gerade heute mal wieder aufgefüllt.
Bei 1400RPM ND 2,5 HD (ergibt sich) 20
Kühlt gut, vereist leicht. So muss das. Wenn zuviel dann kommt weniger Kälte genauso wie bei zuwenig.
Ist es eigentlich grundsätzlich ein Problem beim nachfüllen LPG zu nehmen wenn r134a drin ist? Oder muss man die Anlage leeren und komplett mit LPG befüllen?
Du kannst LPG oder auch reines Propan problemlos mit R134a und R12 mischen.
Es gibt diese Mischungen sogar zu kaufen (habe leider die Bezeichnung dafür verlegt)
Bei 1400RPM ND 2,5 HD (ergibt sich) 20
Die Differenz ist heftig hoch..
Bei R290 (Propan) sollte nach einschlägigen Fachbeiträge von den Klimamenschen 10-12bar Druckdifferenz sein.
Bei deinen 17,5bar Differenz ist das eher ein Training fürs Winterbaden in NordNorge.
Da hast vermutlich eine Luftausströmtemperatur von knapp Minus12° bis minus 20°..
Beim letzten Füllen waren es -27 Grad. Vorgestern hatte ich keine Lust auf kalte Finger, wenn man das Laserthermometer so lange vor die Düse halten muss.
Eine kleine Leckage muss ja noch da sein, wenn ich nach 4 monaten nachfüllen muss. Aber macht ja nix...koschtjafastgarnix 
und hat nur 15 Minuten gedauert, incl. Hin- und wegräumen. 
Eine kleine Leckage muss ja noch da sein
Deshalb hab ich mir nen Gasschnüffler gekauft.. weil meiner ist auch schon wieder leer.
Das massive Leck hinten ist dicht... kanns nur noch was vorne sein...
Ich hab da auch nen Verdacht... das ist dann easy, weil das ist nur eine kleine Dichtung.
Was haltet ihr von den produkten von Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. ?
nichts, da nicht genau definiert ist, was für Kühlmittel da drin ist und ein Dichtmittel kommt in der Klima genau so gut wie kühlerdicht im Kühlsystem
Deshalb füllen wir wie hier beschrieben mit LPG oder Propan und nach dem Kauf von der Armatur, die man dazu benötigt ist man schnell im kostengünstigeren Bereich
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