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Nun meine Frage könnte es beim TÜV wegen dem H-Kennzeichen problematisch werden?
Nun meine Frage könnte es beim TÜV wegen dem H-Kennzeichen problematisch werden?
Das will ich doch hoffen!
Entweder man fährt H und das zeitgenössisch, oder meldet normal an.
Nun meine Frage könnte es beim TÜV wegen dem H-Kennzeichen problematisch werden?
Jepp, kann es........
Das ist dann mal einiges was dagegen spricht, ich lass es einfach sein
Dank euch für eure Meinung.
Wenn es die origilae Farbe ei GM gab, dann gehts, genauso wenn du einen Prüfer hast, dem es nicht so wichtig ist (oder der das Auto toll findet)
Ersteres kannst du herausfinden, auf zweiteres würde ich nur spekulieren, wenn ich einen Prüfer kenne, der noch länger arbeitet, als das Auto leben soll (und er muss natürlich erreichbar bleiben)
ich würde immer bei ORIGINAL bleiben. Allein schon wegen der Historie des Fahrzeugs..
Und MATT geht schon mal gar nicht ( Meine Meinung ) Vollkommen Sinnfrei ( es sei denn man hat ein Militär Fahrzeug )
Grüße Jürgen
Vollkommen Sinnfrei? Wenns also jemanden gefällt, is derjenige geistig verwirrt weils ja keinen Sinn macht? Ok.
Ach ja Jochen, ne knallige Farbe würd dir eh besser stehen. Hast ne Farbpalette zur Auswahl, wie es den damals gab?
Es gab ihn u.a. neben kackbraunmetallic auch in hellblau und Cadillac-rosa.
Letzteres würde ich in dem Fall vorschlagen.
Letzteres würde ich in dem Fall vorschlagen.
Passt auf jeden Fall dann zu Thomas seinem Wohnbus
Kackbraunmetallic hört sich geil an. Is das wie deine Gregor?
Is aba eigentlich alles unpassend für das fahrende Lochblech 
dann doch lieber sinnfreies Matt Schwarz gerollert ?
Jochen kann es ja auch passend zu seiner Borat Badehose in Grün machen 
Light camel mit blauem Interieur 
Also, Originallackierung und am besten noch Matching Number ist sehr gefragt und bestimmt auch wünschenswert für eine H-Zulassung!
Allerdings hängt alles wie immer vom Prüfer ab! (Ich kann ein Liedchen davon singen)!
Da gibt´s immer noch die "10 Jahres-Regel" sowie der Begriff "Zeitgenössisch" (was ja mehr oder weniger dasselbe ist)!
Also die Lackierung meines Camaros ist bei keinem der beiden Töne original, allerdings (hochgradig) zeitgenössisch! Daher auch H-Zulassung ohne Probleme! Heisst, was ab Baujahr/Modell innerhalb von 10 Jahren technisch und oder optisch möglich bzw. üblich war ist erstmal legitim!
Bei Matt-Farben, vermute ich, wird´s dann schwierig
! Aber auch hier; Prüfer!?
Grüsse.
B.
Wenn man es so sieht, ist auch die Farbe, die du nach Originalrezept anmischt, nicht die selbe! Jeder Farbton variiert ein wenig. Wo fängst an, wo hörst auf? Klar kann man jetzt keinen FlipFlop Lack auf einen 40er Chevy spritzen.
Jedoch sind Candy Lacke sehr verbreitet gewesen in der HotRod Scene! Zumal es die Flip Flop Lacke auch schon seit anfang-mitte der 90er gibt! Daher wären sie im Grunde auch schon fast H-Fähig (ab 2025 ?!?)auf nem Squarebody! Sogesagt!
Jedenfalls hatten wir die 1997 schon lang im Programm, als ich meine Ausbildung beim großen Papagei angefangen hatte! Da wurde mein Siemens C25 mit geduscht. Damit warst überall der Held! 
Könnte man auch bei einem anderen Hersteller, Ford, Dodge, Pontiac etc., schauen, was die so an Farben hatten, oder muss man stur bei Chevrolet/Gmc suchen?
Es muß original Chevrolet sein und nebenbei gerollt schließt H aus!
Light camel mit blauem Interieur
Ist original
Off topic,
gehe das Thema Lackierung auch gerade an und H Kennzeichen soll dann schon möglich sein wenn es für mich Sinn macht. Ich glaube aber dass wenn die Verbrenner von der Straße sollen (das ist ja der augenblickliche Trend) die H-Zulassung noch viel genauer kontrolliert wird, dann wird die Lackierung eine entscheidene Rolle spielen. Viel Erfolg bei deiner Auswahl......
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