LQ4 6.0l Vortec Motor startet nicht mehr

Zitat von DEVIL963

Zitat von 8-ender

Die AC Delco Iridium "sollen" bis zu 100 kilo mls mitmachen....

H A L T ----- Aber auch nicht im LPG Betrieb... Da ist die Lebenszeit der Kerzen (egal welcher) um 50% kürzer...

Die beschriebenen Symptome deuten aber stark auf ein Kerzensterben hin ODER auf einen falschen Elektrodenabstand.

Da ist LPG echt zickig wenn der nicht stimmt. (Bei unserem Motoren ist der Standartelektrodenabstand den GM vorgibt auch zufällig für LPG der richtige)

Bei dem Gap der Kerzen bin ich aber auch etwas verwirrt.

Ich fahre die auch gerade, habe aber auch ab und an die P300 Meldung.

Das Handbuch sagt .060 und im LQ4 Forum habe ich das auch so gelesen.

Die Iridium Kerzen haben aber .040

Ich habe einen Link gefunden bez der besten 6.0 Kerzen. Da steht die Kerze auch ganz weit oben, aber auch mit dem Hinweis, dass der Abstand nicht stimmt.

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Kann dieser Unterschied schon das Problem lauslösen?

Zitat von fuschnicker

Kann dieser Unterschied schon das Problem lauslösen?

Ganz kurze Antwort: JA

Die Kerzen müssen vor dem Einbau sowieso immer kontrolliert und eingestellt werden.

Ich hab selbst bei neuen Werkseingestellten Kerzen gut die Hälfte gehabt die nicht stimmten.

...dann alle Kerzen raus und "regappen"...

Zitat von DEVIL963

Zitat von fuschnicker

Kann dieser Unterschied schon das Problem lauslösen?

Ganz kurze Antwort: JA

Die Kerzen müssen vor dem Einbau sowieso immer kontrolliert und eingestellt werden.

Ich hab selbst bei neuen Werkseingestellten Kerzen gut die Hälfte gehabt die nicht stimmten.

Scheint so zu sein.

Ich hab jetzt noch mal nachgesehen. Im Originalen Handbuch.

Da stehen beide Abstände drin...

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Zitat von fuschnicker

Ich hab jetzt noch mal nachgesehen. Im Originalen Handbuch.

Da stehen beide Abstände drin...

Bei LPG Betrieb IMMER den größeren Wert nehmen ( 0.060 )
LPG ist da etwas anspruchsvoller, das will nen ordentlich Funken haben, während Benzin ein kleiner Schubs langt.

Wenn du mal die Zündspulen tauschen musst, nimm dann gleich die roten höherwertigeren, die haben einen kräftigeren Zündfunken.

Ich werde mir spaßeshalber mal die Zeit nehmen, und die noch mal rausdrehen um zu sehen, wie viel Abstand die wirklich haben

Wenn ich mal Langeweile habe

Leute, warum müßt ihr eigentlich immer an wohlüberlegten Eigenschaften von Originalteilen herumfummeln????????

Wenn eure Zerstörungswut sooo groß ist, dann geht doch einfach in den Wald zum Holzhacken!!

Nochmal: Elektrodenabstände von Iridium- und Platin-Zündkerzen werden NIEMALS verändert! Wenn der Abstand nicht stimmt ist die Kerze defekt und gehört in den Schrottcontainer.

Weiterhin: es gibt KEINE spezielle abweichende Zündkerzensprzifikation für den LPG-Betrieb !

Folgendes zu beachten wäre sehr sinnvoll:

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Ebenfalls werden Zündkerzen niemals zum Spaß raus und rein geschraubt. Sie nehmen dabei praktisch immer Schaden. Laßt den Unfug!

https://ls1tech.com/forums/attachments/general-maintenance-repairs/708694d1576759288-ac-delco-spark-plugs-41-974-pip3069c.pdf

Zitat von lenagregory

Leute, warum müßt ihr eigentlich immer an wohlüberlegten Eigenschaften von Originalteilen herumfummeln????????

Tun wir nicht! Ich hab nur mal gecheckt, was so state of the art war und ist und das eingeworfen.

Man muss ja mit seinem Wissensstand ja weiterkommen. Bin ich ja auch.

Bei mir gab es nur mal kurze Verwirrung. Die scheint nu geklärt. Alles wird gut

Dann miss mal am MAP die Referenzspannung. Sollte ca 4,8 bis 5V sein.

Wenn die deutlich abweicht, hast Du im Sensorstromkreis ein Problem. Das kann ein ganz anderer Sensor sein. Aber an den MAP kommste zum messen am schnellsten dran.

Also, ich will dazu auch mal was sagen,

ich fahre quasi seit 400000km LPG, und die Iridium von Ac Delco, oder auch Bosch halten verdammich lange. GM sagt eigentlich bei den Iridium zum Wechselintervall: " Lifetime"

Und wie Gregor schon schrieb, weit über 200000km. Das kann ich bestätigen. Ich fahre den Van knapp 50000 km im Jahr, und für mich ist LPG ein Rechenexample.

Und wenn jemand sagt, "Bei mir kommt nur Benzin in den Tank, und nur Feuerzeuge tankt man mit Gas" hat das ziemlich viel mit Dummheit zu tun.

Ob ich jetzt 5587,90 € im Jahr für Benzin brauche,

oder ob ich 2868,42 € im Jahr für LPG brauche schon ein Argument.

Die Summen sind nach den aktuellen Preisen gerechnet.

Das liest sich für mich nach einem Defekt an der Pumpe. Vielleicht der Stecker einen Wackler..

Vielleicht ist auch das Pumpenrelais nicht mehr in Ordnung.

Zitat von Mike aus MD

Ok gut zu wissen. Kerzenbild sah eigentlich ganz gut aus, werde sie aber trotzdem alle tauschen. Vielleicht hat denen das trocken leiern über den Wochen geschadet.

generell ist es ratsam mal zu schauen ob die stecker der zündkabel fest sitzen.

bei mir war das bei einem kerzenstecker nicht der fall und er lief auf gas sehr schlecht und mit benzin deutlich besser.

da hlft dann auch kein kerzenwechseln...

Zitat von Mike aus MD

Die Pumpe kam ja vor 4 Wochen neu

Das heißt nicht, daß die noch in einem guten Zustand ist.

Der Stecker von der Bordelektrik wird oftmal umgefummelt. Vermute dort einen Kabelbruch oder Stecker nicht richtig zusammen.

Verstehe gerade die Diskussion nicht.

Wenn die Pumpe beim einschalten der Zündung eindeutig hörbar kurz läuft aber vorn am Prüfventil kein Druck ankommt, dann ist die Pumpe eindeutig defekt.
Mit Glück ist nur einer der Pumpeninternen Schläuche abgerutscht. Das passiert leider öfter als mancher denkt.
Autobest ist ja nun auch kein Produkt, auf das man sich sicher verlassen kann.