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hast die alte Pumpe noch, wegen der Teilenummer
Autobest F2686A alternative/OE-Teilenummer: 19133474, 19133475, 19167488, 19167489, 19303421, 19303422, 19332069, 19332070, 25361361, 25384405, 25384406, 88965386, 88965436, 88965440
GM Genuine MU1421
alternative/OE-Teilenummer: 19133474, 19167488, 19303421, 19332069, 19370059
vielleicht liegt da auch schon ein Unterschied 
aber dazu kann vielleicht jemand ne genaue Antwort gegeben
und für die nächsten Bestellungen, nicht umbedingt preiswert/ServiceParts nehmen
Wassertemperatur ist laut Anzeige unter 100 Grad.
ich denke, das Gregor den Widerstandswert vom Temperatursensor meint, ob dieser auch genaue Temp an das Steuergerät sendet
in dem Fred findest du die Widerstandswerte
Es ist nicht notwendig, den Widerstand zu messen. Das PCM rechnet mit dem Wert, der Dir via OBD2 angezeigt wird.
Dieser ECT-Wert müsste momentan vormittags knapp 10°C betragen.
Zeigt der Scanner ähnliches?
Alleine der Hinweiß auf die Po171 und P0174 könnte einen Druckverlusttest rechtfertigen..........
Es kommt immerwieder der Hinweis zu mager........... Also ist der vermutlichauch nicht nur kurz zu mager gelaufen. Und der 6,0er gilt genauso wie der 5,3er als absolut nicht Gasfest.
Nur mal so in den Ring geworfen....
Werfe den mal wieder aus dem Ring raus.
Anspringen tun die mit kaputten Ventilen immer.
Also daran liegt es keinesfalls.
25362620 das ist die Nummer auf der originalen Benzinpumpe. Die Nummer ist aber bei RA nicht als Alternative hinterlegt. 
Berlin
Hast du jetzt mal die Temperatur ermittelt?
Ich kenne hier nix, was man empfehlen könnte und Fehnrich ist ja nur auf FIAT Ran und Co spezialisiert.
Unser Max war mal informativ dort und schnell wieder weg gewesen, vollkommen Inkompetenz was Chevy angeht.
nee Temperatur kann ich erst Montag nachmittag mal kontrollieren. Ja so ist das leider. Hat man schon ein Amihändler im Ort und der macht alles AUßER GM... 
Berlin
Leider ein bißchen zu weit weg. Ja bin beruflich viel in Berlin und da gibts gefühlt an jeder Ecke nen Händler...Bloß in Sachsen- Anhalt leider Mangelware...
Dann versuche das erstmal zu machen, sollte dann aber der Wert etwas höher sein, wie Gregor für morgens angegeben hat, aber erstmal eine Temperatur.
Ich weis jetzt nicht ob das von Nutzen ist, hast du eventuell ein Infrarotthermometer und zu der Z eit mal die Temperatur vom Block in der Nähe des Temp Sensor messen, da es ja gegen Nachmittag schon gut Warm werden kann.
Man(n) kann doch einfach abends ein Thermometer in den Motorraum legen.....
Notfalls Muttis Bratenthermometer 
In Oebisfelde gibt es noch einen.
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War mal da, wegen paar teilen… mehr Kann ich aber auch nicht sagen.
wenn du mit einem Diagnosegerät die Live-Daten auslesen kannst, dann vergleiche einfach die Motortemperatur mit der Ansauglufttemperatur und wenn diese ungefähr die gleichen Werte haben dann passt es. Als Referenztemperatur kannst die Umgebungstemperatur nehmen.
vergleiche einfach die Motortemperatur mit der Ansauglufttemperatur und wenn diese ungefähr die gleichen Werte haben dann passt es
Das geht aber nur bei kaltem Motor.............
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